دستگاه خم کن با قطعات هیدرولیک زیاد باید روغن دنده کافی داشته باشد. هنگامی که روغن دنده باید به دلیل زمان استفاده زیاد حذف شود، برخی افراد به اشتباه احساس می کنند که فقط روغن جعبه ایمیل پرس هیدرولیک باید روشن شود و با روغن دنده جدید پر شود. با این حال، لوله های هیدرولیک و شیرهای کنترل هیدرولیک هنوز مقدار زیادی روغن دنده قدیمی دارند. هنگام استفاده از دستگاه، مخلوط کردن روغن قدیم و جدید باعث تسریع خرابی روغن جدید می شود.
فرآیند تعویض روغن صحیح ماشین خم کن باید اولین بار باشد که روغن دنده را در صندوق پست الکترونیکی پرس هیدرولیک آزاد کند، مخزن سوخت خودرو را تمیز کند و روغن دنده جدید اضافه کند، سپس سر حلقه کنترل را بردارید، دیزل را راه اندازی کنید. موتور و پدال گاز را اجرا کنید، به طوری که پمپ بنزین کار، سازمان عملیات عملی مستقل، با روغن قدیمی در حلقه کنترل روغن دنده 1 در 1 به تخلیه خارج شود. تا زمانی که سر پمپ تخلیه روغن جدید داشته باشد. سر پمپ به مخزن سوخت متصل می شود و روغن دنده جدید در مکان های خاص به مخزن سوخت اضافه می شود.
شاید این نوع روش تبدیل روغن به دستگاه خم کن هم عیب آن باشد، شنیده ام که یک لیفتراک کوچک پیشرو وجود دارد، به طوری که تعویض روغن، ابتدا منتظر سرعت باشید، فشار کار روغن اصلی 35 کیلوگرم است، فقط موتور دیزل، روغن اصلی (یعنی روغن جدید) در صورت خط لوله برگشت، لازم نیست 3 بشکه روغن دنده از قبل تهیه شود. دیگر، نه تنها یک لوله آب برگشتی باید یک به یک جدا شود، بنابراین انجام یک به یک بسیار ناخوشایند است.
به قول معروف: «چاقو بیکار نجار نیست» دوستان زحمت نکشید! تصور کنید که اگرچه انتقال روغن آهسته است، اما به اندازه و شرایط واقعی مدل بستگی دارد، اما این اجازه میدهد که در یک صبح تا یک روز اتفاق بیفتد. این دستگاه امروز چقدر درآمد خواهد داشت؟ اگر 1 جزء به دلیل آلودگی محیطی دستگاه خم کن از بین برود، علاوه بر زمان و هزینه تعمیر و نگهداری، هزینه قطعات چقدر باید باشد؟ این قطعاً هیجان انگیز نیست!
